在国际海运中，内装和拖车有什么不同呢？

内装与产装之间的区别，就是内装与拖车的差异。

在区分两者的差异之前，我们首先需要了解国际海运中的内装和拖车分别是什么。

海运出口客户会根据自身情况选择合适的方式将货物运送至港口。

目前，在货物生产完成后，主要有两种途径可供选择。

一种是内装，内装是指由发货人将货物送到货代指定的场站或仓库，由场站或仓库进行装箱并集港的操作方式。

最初，内装仅指的是干海运拼箱(LCL)，后来其含义扩展到了整箱(FCL)运输。

发货人将货物送到指定的场站，场站负责进行打单、提箱、装箱和集中运输等工作。

在国际海运中，拖车指的是在运输过程中，拖曳货物的车辆。

通常用于将集装箱从港口转移到目的地或其他运输点。

与内装相关的一个概念是产装。

产装其实就是我们常说的“拖车”，指的是将空集装箱直接运输到生产地点或工厂进行装箱的操作方式。

因为货物的装载过程是先用拖车前往港口堆场提取船公司的空箱子，然后将这些空箱子直接拖到货物的生产地点（工厂）进行装货。

装载完成后，将货物拖回港口堆场，等待报关、装船和出运。

这种方式无需发货人先将货物送到场站，而是直接将货柜拉到工厂进行装箱。

发货人可以选择自己找车队将集装箱拖到工厂进行装货，这种方式在行业中被称为“三自”。

另外，发货人也可以委托货代公司进行订舱，安排拖车到工厂装货。

因此，内装与拖车之间的区别实际上就是内装与产装之间的区别。

另外，在国际海运中，整箱主要以拖车运输为主，产装优先，内装次之。

因为产装是直接将空箱运送到工厂进行一次性装箱，而内装则需要经历两次装箱和一次卸货的过程。

首先在工厂进行装货，抵达内装地点后卸货，再将货物装入集装箱中。

这一过程多了次装车和卸车，增加了成本，频繁的装卸还可能导致货物受损。